全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，智驾技术正在加速演进，自动驾驶已具备坚实的技术储备与商业化基础，无人物流车展现出巨大发展潜力。全球自动驾驶立法也从早期探索迈向全面立法阶段。

朱华荣代表指出，现行道路交通安全法尚未放开对自动驾驶的限制，且地方立法和管理未实现统一。自动驾驶系统准入无足够技术标准做支撑，未能发挥引领作用。无人物流车缺乏相应的标准和法规支撑。

针对这些问题，朱华荣代表建议，一是加快完善我国自动驾驶系统立法，结合我国自动驾驶汽车产业发展现状，建立责任认定机制，根据不同驾驶自动化等级分配相应权利、义务及法律责任；根据自动驾驶不同的应用形态对不同主体分类配置权利义务及法律责任。建立完善自动驾驶保险体系、构建多元监管格局。

二是加快完善具有引领作用的自动驾驶标准体系,包括自动驾驶系统多支柱测试评估方法、自动驾驶系统安全评估模型方法等通用标准，交通拥堵自动驾驶功能及试验方法、代客泊车功能及试验方法等具体产品标准，同时也包括面向研发设计和产品准入管理的测评方法等管理类标准。

三是统一无人物流车相关技术标准和法规，同步对车辆各环节进行规范，确保无人物流运输车合规上路。建立无人物流运输车的准入机制，对申请上路的企业和产品明确准入准则，加强资质审核，并建立责任追溯制度。（经济日报记者 仇莉娜）