人民法院公告显示，比亚迪股份已就网络侵权责任纠纷对坦克品牌CEO提起诉讼，因无法联系到常尧本人，法院已启动公告送达程序。据了解，北京互联网法院已经受理（2025）京0491民初7591号原告比亚迪股份有限公司与被告常尧网络侵权责任纠纷一案，相关案件将于9月21日开庭审理。

据了解，常尧已经失联一个月，而他刚刚履新坦克品牌CEO不久。

据多家媒体报道，长城汽车股份有限公司对管理人员进行更新，刘艳钊升任长城汽车副总裁，主管长城汽车传播中台，为长城汽车公关体系一号位，不再担任长城汽车魏牌CEO以及坦克品牌CEO，魏牌CEO、坦克品牌CEO将分别由冯复之、常尧担任。此次调整旨在优化营销资源协同，强化“全面ToC”战略落地。针对相关报道，长城汽车暂未公开回应，刘艳钊本人也未针对职位变动作出回应，目前刘艳钊在微博上的认证仍为“魏品牌总经理兼任TANK品牌总经理”，而冯复之、常尧两位管理人员暂未开通社交媒体账号。

据媒体透露，常尧的朋友圈动态停留在6月24日。进入7月后，关于常尧“失联”的传闻开始在汽车圈蔓延，分析普遍指向两点：一是长城汽车内部反腐行动，二是其分管的坦克品牌KOC媒体合作项目可能存在问题，而长城内部通讯录与OA系统中，常尧的工号已无法检索，这一细节成为外界猜测的直接佐证。

至于常尧被比亚迪股份起诉的原因，法院公告称是“网络侵权责任纠纷”，但是由于常尧没有开通社交媒体账号，所以到底是什么“网络侵权责任纠纷”引发的诉讼，目前还不得而知，而截至目前长城汽车未给出任何回应。

8月18日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博发布视频，向“迪粉”发出倡议，避免陷入无谓的网络纷争。李云飞表示，比亚迪和“咏春”有共同的价值观：注重防守、不主动攻击，比亚迪也是专注自身的发展，从来不主动针对同行。“中国汽车市场很大，全球汽车市场更大，容得下百花齐放。良性竞争能推动行业的进步，恶意贬损将伤害行业生态。”

坦克品牌是长城汽车旗下越野品牌，于2021年4月发布，目前在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，其中坦克300是主销车型。官方数据显示，2025年1-7月坦克品牌累计销量为97034辆，销量前三车型分别为坦克300、坦克500新能源、坦克400新能源，销量分别为31379辆、22891辆、19524辆。(汽车行业关注）