“开着带‘智驾’功能的车，就能双手离开方向盘、盯着手机刷视频？”这或许是不少车主的疑问。但最近多部门的密集发声和新规出台，已经给出了明确答案：不行。公安部交管局局长王强在两次公开场合都强调，目前市面上所有车辆的“智驾”系统，都没达到“自动驾驶”的技术标准，驾驶人始终是道路交通的最终责任主体。这意味着，把驾驶权完全交给“智驾”系统，不仅藏着撞车风险，还可能要承担法律责任。

智驾≠自动驾驶：驾驶人得把好“方向盘”

很多人在买车时，会被“智驾”“自动泊车”等功能吸引，甚至觉得“有了智驾，开车就能省心”。但事实上，目前我国市面上销售的智驾车，都属于L2级以下的“组合驾驶辅助”，和真正的“自动驾驶”差着档次。

根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，自动驾驶分为0到5级。其中，L2级的核心是“辅助”——系统能帮着加减速、保持车道，但必须有驾驶人实时监控路况、随时接管车辆。而大家期待的“主驾驶座无人”，至少要达到L3级以上，可这类车目前还只在特定区域做示范应用或道路测试，根本没向个人出售。

这一点，公安部交管局已经说得很明白：“智驾”本质是“辅助”，不是“替代”。就像给司机配了个“智能副驾”，能搭把手但不能替你开车。如果司机觉得有了这个“副驾”就当“甩手掌柜”，双手离开方向盘、眼睛不看路面，麻烦就来了。

脱手脱眼的代价：三重法律风险跑不掉

“不就是偶尔松下手吗？能有多大事？”有人可能觉得这是小题大做，但法律早就划好了红线。交管部门明确表示，“脱手脱眼”可能面临三重法律后果，一个比一个严重。

最直接的是民事赔偿。如果因为司机分心导致撞车，不管是撞了其他车辆还是行人，司机都得承担赔偿责任。哪怕司机觉得“是系统没提醒”，也很难撇清关系——毕竟法律认定“驾驶人是最终责任主体”，没盯紧路况本身就是过错。

更麻烦的是行政处罚。根据道路交通安全法，驾驶时妨碍安全驾驶的行为可能被罚款、扣分。要是“脱手脱眼”被电子眼拍到，或者在事故中被认定为违规，罚单很快就会寄到手上。

最严重的是刑事追责。如果因为“脱手脱眼”引发重大事故，造成人员伤亡或重大财产损失，就可能构成交通肇事罪。这时候就不是“赔钱扣分”能解决的，很可能要面临牢狱之灾。

多部门出手：给智驾行业套上“紧箍咒”

面对智驾领域的安全隐患，相关部门早已行动起来。今年2月，工信部发布的《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，就像给车企立下了“规矩”。

这份指南对“智驾”系统提出了明确要求：车企必须说清楚自家系统能在什么路上用、遇到暴雨大雪能不能用、对突然横穿马路的行人能不能及时反应。更重要的是，系统得有“自知之明”——一旦发现快到了自己“管不了”的路段，就得赶紧提醒司机接管；如果司机不管，系统得能自己慢慢把车停到安全的地方。

到了4月，工信部又专门开会“敲警钟”，要求车企不能夸大宣传。比如不能把L2级辅助说成“自动驾驶”，也不能用“无人驾驶”当卖点。这是因为此前不少4S店销售人员为了卖车，把“智驾”吹得神乎其神，导致有些车主真以为能“彻底放手”，埋下了安全隐患。

而公安部的行动更直接。王强在新闻发布会上明确表示，公安机关将联合相关部门加强管理，不仅要盯着司机的驾驶行为，还要查车企的宣传是否合规。要是车企敢虚假宣传，市场监管部门可以按《广告法》罚款，最高能罚广告费用的10倍；如果因为虚假宣传引发事故致人伤亡，相关责任人可能被追究刑事责任，最高判2年有期徒刑。

多部门的密集行动，其实是在给智驾行业“纠偏”。既不让过度宣传误导车主，也不让技术漏洞威胁安全，最终是为了让智驾行业能“安全地跑起来”。

从宣传到使用：全链条监管织密安全网

智驾的安全管理，不止于“开车时”，从买车到用车的全链条都在被规范。

在销售端，那些把“智驾”吹成“自动驾驶”的车企和4S店，正面临越来越严的监管。此前有车主反映，销售人员拍着胸脯说“开这车不用自己操心”，可真出了问题，车企又说“系统只是辅助”。现在，这种“前后不一”的宣传行不通了——市场监管部门会盯着广告、话术，一旦发现夸大或虚假宣传，立刻就会介入处罚。

在用车端，系统本身也在“盯”着司机。按照新规，要是司机长时间不握方向盘，系统得先警告；警告了还不管，系统就得慢慢减速、找安全的地方停车。有些车甚至会“罢工”——如果司机总不规范使用智驾功能，系统就直接不让激活这个功能了。

更长远的保障还在立法层面。今年全国人大常委会工作报告提到，2025年将推进修改道路交通安全法；公安部也在推动相关修订，专门针对自动驾驶的测试、通行、事故处理等制定规则。这意味着，未来智驾的每一个环节，都将有更明确的法律依据。

从销售时的“不能乱吹”，到开车时的“不能乱开”，再到法律上的“有法可依”，一张覆盖全链条的安全网正在收紧。这不是给智驾行业“泼冷水”，而是为了让它在安全的轨道上跑得更稳、更远。

其实，智驾技术本身是为了让开车更轻松、更安全，但前提是我们得看清它的“能力边界”。把它当成“帮手”而不是“替身”，既不高估技术，也不忽视责任，才能真正享受科技带来的便利。

最后想问大家：你有没有开过带智驾功能的车？遇到过销售人员夸大智驾功能的情况吗？对于智驾的使用，你有哪些自己的安全心得？欢迎在评论区分享你的经历和看法。