“两新”政策为车市增长提供有力支撑。据乘联分会发布的数据，2月1日-23日，乘用车市场零售92.4万辆，同比增长18%；其中新能源乘用车零售44.5万辆，同比增长77%。

新京报贝壳财经记者不完全统计，继“国补”政策出台后，已有超20个省市发布具体措施，激发汽车消费潜能。

乘联分会对此表示，上调2025全年销量预期，预计全年乘用车零售量达到2343万辆，同比增长2%，较1月的预测值增加7万辆。

超20个省市发布汽车以旧换新政策

进入2月以来，国内车市在政策驱动下显现出回暖势头。乘联分会统计数据显示，初步推算2月乘用车零售约125万辆，同比增长13.6%，新能源乘用车零售预计可达60万辆，渗透率约48%。

“随着部分地区以旧换新政策的逐步发布，车市进入节后回暖周期。今年政策发布早、实施早，对2月及后续车市产生积极推动作用。2月的增量因素主要来自政策驱动，以及节后的车市自然回暖。”乘联分会秘书长崔东树分析表示。

今年1月17日，商务部官网发布《商务部等8部门办公厅关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，对汽车领域2025年以旧换新工作作出部署。2025年的汽车报废更新扩大了报废旧车范围，调整了报废旧车持有时间要求，报废更新购买新车的条件、补贴标准，以及申请补贴的要求、材料和申请途径没有变化；汽车置换更新设置了新能源乘用车1.5万元、燃油乘用车1.3万元的最高补贴限额。

“国补”政策出台后，各地加力“两新”政策，激发消费新活力的同时，更为消费者提供真金白银的补助。

据新京报贝壳财经记者不完全统计，截至2月28日已有北京、上海、湖北、江苏等20余个省市出台了相关方案，补贴金额从2000元到2万元不等。

根据商务部此前发布的数据，截至2月19日24时，全国汽车报废更新达16.9万辆。受以旧换新政策带动，相关行业保持较快增长势头，今年以来，全国报废汽车回收量同比增长约35%，新能源乘用车零售量同比增速超20%。

多家车企降低购车门槛

车市逐渐回暖，但也迎来更为激烈的竞争。单纯价格及补贴优惠对消费者的刺激力度减弱，将直接降价变为金融优惠政策或喊出一口价，成为车企抢占市场的新手段。

比如蔚来首次推出“5年0息”限时购车政策，首付低至20%，手续费全免；特斯拉中国针对焕新版Model 3全系车型，推出限时赠送保险且可叠加5年免息的新优惠。

合资车企和自主车企则热衷“一口价”。自2月初广汽丰田宣布推出“一口价”购车以来，东风日产、一汽-大众、上汽通用、北京现代等合资品牌，以及奇瑞、吉利等自主品牌都不约而同地推出了“一口价”政策。

国泰君安研报表示，2025年的“价格战”更多地转向了优化消费者购车门槛的方向。“新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。在这种高增长的市场中，2025年‘价格战’仍将延续，并且极其猛烈。”崔东树说。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 陈维城

校对 柳宝庆