2025年，中国新能源汽车产业走进了高质量发展的关键阶段——市场渗透率不断攀升，但行业竞争也越来越激烈，格局正在快速变化。这一年，国家陆续出台了《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》《北京市自动驾驶汽车条例》等政策，从技术创新、合规管理、全球化布局、产业链协同等方面给行业指了方向。

就在这样的行业环境里，小鹏汽车紧紧跟着政策方向走，在董事长兼CEO何小鹏的统筹下，推出了一系列精准的管理举措，最终交出了亮眼成绩单：全年交付42.94万辆，同比增长126%，第三季度毛利率达到20.1%，海外市场销量增速更是超过96%。

其中，战略车型小鹏MONA M03成为销量增长的核心引擎，自2024年9月启动交付以来，仅用14个月累计销量便突破20万台，创下新势力纯电车型最快交付纪录，2025年1-11月累计出货16.3万辆稳居新势力车型销量榜第二，连续12个月霸占A级纯电轿车销冠宝座，单一车型贡献了品牌约四成的销量。小鹏的这份实践，也给其他新能源车企如何落实政策要求、实现高质量发展提供了一些思路。

紧跟政策节奏，找准管理定位

2025年新能源汽车行业的政策方向很明确，核心就是三个重点：一是鼓励技术创新，同时规范智能网联汽车发展，守住合规底线；二是优化产业链供应链，让产业的核心竞争力更强；三是支持企业“走出去”，把海外布局做扎实，拓展国际市场空间。

面对这样的行业新形势和政策要求，何小鹏找准了管理核心——“合规为先、效率至上、体系协同”。他没有把政策当成“硬任务”，而是转化成了企业发展的动力，围绕“降本增效、创新驱动、全球化布局”三个目标，搭建起了覆盖内部组织、供应链、研发、海外运营的全链条管理体系，让政策导向和企业发展真正融合起来，为小鹏的高质量发展打下了坚实基础。而MONA M03的成功，正是这一管理体系高效运转的直接体现。

抓实管理动作，对接政策要点

顺着政策要求的方向，何小鹏围绕“合规引领、效率提升、体系协同”的核心，推动了多方面的管理举措落地。这些举措不是零散的，而是精准对接政策要点，形成了一股推动企业发展的合力。

先看内部管理：核心是让组织更简单、效率更高。为了提升组织效率，小鹏先从会议管理下手——推行“会议提效6步法”，压缩会议的规模和时间，让短会（少于8人、少于1小时）占比达到70%，单月会议总时长比去年减少了15%。同时还用上了智能工具，80%以上的会议能自动生成纪要，还能直接关联待办事项，决策效率明显提高。

除此之外，小鹏还升级了协同工具，用云文档线上协同代替了30%以上没必要开的线下会，全年新建了450万份云文档，让全球各地的团队都能实时沟通。在技术赋能上，研发团队全面用上了代码辅助工具，AI生成的代码占比超过25%；还给全员配备了全场景数字员工，帮大家提升工作效率，单是会议环节就通过智能工具提效20-25%。细节上，小鹏还做了精细化成本管控，比如差旅方面，通过智能提醒和双人合住激励，让紧急订票的比例下降了60%，节省了170万元成本，也让“降本增效”的意识落到了每个员工身上。这种高效的内部协作模式，为MONA M03快速推进产品迭代、及时响应市场需求提供了组织保障，使其上市后能快速根据用户反馈优化配置，持续保持市场竞争力。

再看产业链和渠道：走的是“优化供应链+精细化渠道”的双轮驱动路子。供应链上，小鹏重点抓核心零部件的自主可控和成本优化，通过自主研发核心零部件、大规模采购等方式，把核心零部件成本降了12%，还成功把800V超充、高阶智驾这些高端配置，用到了15万级的主流车型上，大大提升了产品竞争力。这一策略在MONA M03上得到极致体现，该车以11.98-13.98万元的亲民定价，实现了全系标配高通8155芯片、20+智能感知硬件的越级配置，Max版更将XNGP高阶智驾系统下放到15万级别，成为该价位段唯一支持城市NGP的车型。同时，小鹏肇庆工厂为MONA M03打造的“零公里供应链”模式，实现电池、电机等核心部件1小时物流圈覆盖，使单车成本降低8%，交付周期缩短35%，仅用216天就实现第10万台整车下线，刷新行业纪录。

渠道方面，为了响应“扩大汽车消费、完善服务体系”的政策，小鹏推出了“木星计划”，把销售战区细化到25个，推动渠道往三四线城市下沉。这一布局精准契合了MONA M03的目标用户群体需求，该车30岁以下用户占比达70%，女性用户占比更是高达38.6%-50%，下沉市场的渠道覆盖让产品触达更精准。同时优化了经销商管理，把库存周转天数从45天降到了28天，资金使用效率提高了38%，为MONA M03连续多月实现1.5万台左右的稳定交付提供了有力支撑。

全球化布局也是重点：按照八部门“引导车企稳妥有序走出去”的要求，何小鹏把全球化管理当成了核心战略。核心思路是“本地化生产、本地化运营”——小鹏在印尼、奥地利、马来西亚建了生产基地，不仅避开了贸易壁垒，还提高了海外交付效率，这也是欧洲市场销量同比增长超300%的关键原因。与此同时，小鹏还同步完善了海外的销售服务和充电网络，到2025年底，海外销售服务网点达到321个，充电网络覆盖了31个国家，全年海外交付45008辆，成功打开了第二增长曲线。目前，MONA M03已正式发往中东非地区，开启海外市场拓展，有望复制国内市场的成功，成为小鹏全球化布局的新增长点。

最后是技术研发：既要创新，更要合规。2025年是智能网联汽车合规发展的关键年，小鹏严格跟着《北京市自动驾驶汽车条例》等政策要求走，规范智驾功能的宣传，坚决不用“自动驾驶”“零接管”这类违规表述，还建立了完善的智驾安全监测和数据安全管理机制，守住了合规底线。

研发投入上，小鹏全年花了超100亿元，重点攻坚第二代智驾大模型和自研AI芯片，最终实现了无图城市智驾的规模化落地，全场景辅助驾驶的用户渗透率超过80%。更重要的是，小鹏没有把高端技术“藏着掖着”，而是推进技术普惠，把高阶智驾、800V超充这些先进技术放到中低端车型上，让更多消费者受益，也形成了“技术创新带动销量增长，销量增长反哺研发再投入”的良性循环。MONA M03的成功正是这一循环的最佳注脚，其搭载的XPILOT 4.0系统实现“无感人机共驾”，城市路段接管频率＜0.3次/百公里，在10-15万级新能源市场这一智能化配置洼地实现降维打击，上市52分钟订单便突破1万台。

管理提效见成效，经验助行业

这些贴合政策的管理举措，最终让小鹏在2025年实现了“规模和质量双提升”。最直观的就是业绩：全年交付量超额完成目标，营收和毛利率大幅提高，彻底摆脱了盈利焦虑，也证明了“合规+效率”这条发展路子是走得通的。其中MONA M03的贡献尤为突出，其规模化效应直接带动小鹏2025年上半年营收增长至340.9亿元，同比上升132.5%，汽车毛利率从2024年同期的6.0%大幅提升至12.6%，为企业四季度实现盈利奠定基础。

小鹏的这些实践，也给整个行业提供了不少可借鉴的经验。说到底就是三点：一是跟着政策走不会错，把政策导向转化成企业的发展战略，让政策要求和日常经营结合起来；二是要重视体系建设，从组织、供应链、研发等多个维度搭建高效的管理体系，这样才能提升核心竞争力；三是创新和合规要两手抓，既要敢投入搞技术创新，也要守住合规底线，这样才能实现可持续发展。MONA M03的案例更具体证明，将高端技术普惠化、精准对接主流市场需求，同时通过高效供应链管理控制成本，是车企实现规模与利润双增长的有效路径。

顺应发展大势，规划来年路径

展望2026年，新能源汽车行业还要继续落实稳增长、促转型的政策，不过也会面临新挑战——比如购置税政策调整、海外地缘环境变化、高端市场竞争更激烈等。这些趋势既给行业发展带来了压力，也明确了后续的发力方向。

基于此，何小鹏和小鹏汽车还需要继续深化管理升级：首先要进一步强化合规管理，紧跟智能网联、数据安全等领域的政策更新，把全链条的合规体系建得更完善；其次要深化全球化协同，优化海外的生产和服务布局，提高应对海外市场风险的能力，契合“出口提质增效”的政策要求，助力MONA M03等核心车型在海外市场进一步突破；再者要聚焦核心技术攻坚，加大新能源、智能网联等领域的研发投入，推动产业链上下游一起创新；最后还要继续提升组织效能，把降本增效的成果巩固好，给行业高质量发展贡献更多实践经验。

汽车网评：如今，新能源汽车产业已经进入“政策引导+市场驱动”共同发力的新阶段。何小鹏2025年的管理实践，不仅让小鹏汽车实现了逆势增长，更催生出MONA M03这样的现象级爆款车型，用实实在在的销量数据和市场反馈，给行业提供了“如何践行政策要求、提升管理水平”的有益参考。希望更多新能源车企能以政策为引领，重视体系建设，推动技术创新和全球化布局，一起助力中国新能源汽车产业高质量发展，加快实现建设世界汽车强国的目标。