当地时间11月下旬，南非G20峰会刚落幕，韩国总统李在明就急匆匆登上前往土耳其的专机，不过飞机上的记者会没聊多少与土耳其相关的话题，反倒把焦点全放在了中国和日本身上。他对着随行记者明确表态，韩国外交会以韩美同盟为根基，同时稳定处理好对华关系，而所有动作的核心都是“以国家利益为中心的务实外交”。这番话听着像是常规外交辞令，但结合近期中日之间的紧张局势，明眼人都能看出不对劲——尤其是他提到高市早苗涉台错误言论时，那句“韩国该冷静观察局势，尽最大努力确保国家利益不受损害”，简直把“怕被波及”写在了脸上。

果不其然，没过多久韩国总统办公室就放出消息，李在明希望能在不久的将来访华。这个时间点选得相当微妙，正好是中国对日本一连串反制措施落地之后。此前中方取消了原定于11月24日在澳门举行的中日韩文化部长会议，日本方面急着提议明年1月召开三国首脑会议，结果被中方当场拒绝。这些动作李在明看在眼里，心里不可能没想法。要知道，尹锡悦时期“亲美疏华”的教训还摆在那儿，2024年中韩贸易逆差飙到127亿美元，对华直接投资降了12%，半导体和汽车这两大韩国支柱产业怨声载道，李在明当初能打败保守派上台，很大程度就是靠承诺“改弦更张”处理对华关系。现在看到中国对日本动真格，他要是还不赶紧行动，恐怕自己的执政根基都要受影响。

李在明想访华，说白了就是有件事必须当面解释清楚——那就是今年8月他缺席中国九三阅兵的事。当时他派了个代表团访华，还带了亲笔信说明原因，但代表团的配置就很耐人寻味：“中国通”朴炳锡压阵，还拉上经贸部前次官和半导体企业代表，直奔供应链稳定和关税互惠这两个核心问题。这哪里是单纯解释缺席原因，分明是想给后续合作铺路。可光靠代表团传话不够，尤其是现在中日关系紧张，韩国夹在中间更需要主动释放诚意。毕竟中国是韩国半导体的“命脉市场”，出口额占该产业总额的32%，汽车出口也有18%依赖中国市场，要是因为之前的缺席让中方心里有疙瘩，后续合作肯定受影响。

更让李在明坐不住的是美国那边的压力。就在他表态要稳定对华关系前不久，韩美刚公布了“联合事实清单”，里面敲定未来五年对美投资3500亿美元，差不多是韩国2024年全年GDP的12%，还把汽车进口关税从8%提到15%，单辆现代汽车在美国售价立马涨2000美元。要知道现代汽车2025年前三季度在美销量已经下滑5.3%，这一下更是雪上加霜。美国还没完，又逼着韩国减少对华半导体材料出口，一边是美国的“紧箍咒”，一边是中国市场的“饭碗”，李在明要是不赶紧跟中方当面沟通，平衡好两边关系，韩国企业怕是要先扛不住。

还有高市早苗那档子事，也让李在明不得不谨慎。高市早苗发表涉台错误言论后，中日关系急转直下，中方反制措施一个接一个，日本急得想找中方对话却屡屡碰壁，最后还想让李在明通过“穿梭外交”斡旋。可李在明不傻，尹锡悦当年就是因为在涉台问题上乱说话，把中韩关系搞到“冰点”，韩国企业损失惨重，文化、教育合作项目全遇冷。现在他要是掺和进中日涉台争端，不管站哪边都没好果子吃。所以他才在记者会上强调，韩国位于大陆与海洋中间，稍有不慎就会“陷入双臂被同时拉扯、沦为夹缝中虾米的处境”，这话既是说给外界听，也是在给自己提个醒——绝不能重蹈尹锡悦的覆辙。

李在明想访华，还有个重要原因是想推进中韩自贸区第二阶段谈判，尤其是机电和新能源领域。2025年前三季度，中韩机电产品贸易已经增长6%，新能源电池领域更是互补到骨子里：韩国有技术，中国有72%的锂资源供给和庞大市场。这种“各取所需”的合作，比尹锡悦时期为讨好美国硬疏远中国聪明多了。但这些合作光靠电话和文件沟通不够，需要高层当面敲定细节，尤其是在当前国际形势复杂的情况下，当面沟通能减少误解，也能让中方看到韩国的诚意。

不过李在明能不能顺利访华，还得看他能不能拿出真东西。之前韩国把官方称谓从“韩日中”改成“韩中日”，放宽中国新能源汽车进口限制，这些都是积极信号，但还不够。中方在G20峰会期间与他会晤时就明确表示，愿意推进多领域互利合作，但要从长远视角推动关系持续稳定发展。这话的潜台词很明显：中方要的不是短期利益交换，而是能摆脱外部干扰的“韧性合作框架”。要是李在明这次访华只谈空泛的合作口号，不解决实际问题，恐怕很难达到预期效果。

现在的东北亚局势就像个紧绷的弦，中国对日本的反制让周边国家都看清了中方在核心利益问题上的态度。李在明要是能抓住这次访华机会，当面解释清楚之前的误会，敲定实实在在的合作项目，不仅能稳住韩国经济基本盘，还能在中美之间找到更灵活的外交空间。可要是他还是像之前那样“左右摇摆”，既想讨好美国又想赚中国市场的钱，最后很可能两边都不讨好。毕竟在核心利益问题上，中方从不含糊，尹锡悦的教训已经够深刻了，李在明要是还拎不清，那可真是“悔不当初”都来不及了。