深圳商报·读创客户端记者 范宏韬

11月11日，深圳海事局与深圳国际仲裁院成功办结一起“海事调解”直通“海事仲裁”确认案件。

今年7月5日，某集装箱船务公司所属船舶（涉事A轮）在蛇口港靠泊时失控，与停靠的另一船舶（涉事B轮）碰撞，造成B轮破损。深圳海事局第一时间启动海事调查，最终明确事故原因是A轮船长操作不当、应急处置不及时和船舶安全管理存在漏洞三方面，调查厘清责任为后续调解筑牢事实基础。

后续事故双方就赔偿金额存在较大分歧。B轮所属公司提出40万元的直接损失与间接损失赔偿诉求，A轮所属公司主张按实际损失核算，且随着船舶修理、停航损失等费用明确，双方在赔偿范围、核算标准上争议升级，多轮自行协商无果后拟通过诉讼方式解决。

为快速解纷、减少双方营运损失的需求，深圳海事局牵头开展海事调解，协调船检部门明确维修标准，逐项核实检验费、修理费、停航损失等费用，最终明确赔偿费用金额为86,502元。10月22日，双方签订调解协议，约定A轮所属方承担全部责任，向B轮一次性给付赔偿。双方达成和解后，均表达了对调解约束力的顾虑。针对这一情况，深圳海事局海事调查官主动向纠纷当事人介绍“海事调解+海事仲裁”工作机制，告知以仲裁方式确认调解协议的制度优势，双方均同意签订“调解对接仲裁”协议，通过深圳国际仲裁院确认《海事调解协议书》效力。

10月23日，深圳海事局按照《“海事调解+海事仲裁”实施工作规则》，联系深圳国际仲裁院对接指导纠纷双方准备仲裁申请材料，通过“云上仲裁”系统提交仲裁申请，实现 “海事调解”—“海事仲裁”无缝转介。深圳国际仲裁院11月10日通过“云上仲裁”系统开展审理，根据双方对仲裁程序的约定，全程实现电子送达和书面审理，1个工作日即作出仲裁裁决书，赋予海事调解协议法律效力，破解传统调解 “无强制力” 痛点，确保协议履行无忧。

据介绍，本次水上交通事故纠纷的成功解决，是深圳首次运用 “海事调解+海事仲裁” 工作机制，实现 “调查—调解—仲裁”全链条服务的生动实践。深圳海事局与深圳国际仲裁院将加强合作，持续完善“海事调解+海事仲裁”解纷模式，打造具有深圳特色的海事多元解纷样板，优化航运法治环境，服务深圳海洋经济高质量发展。