6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”和“车圈恒大”争议，称常压油箱方案符合法规要求，并已全部切换为高压油箱方案。

以下是李云飞的微博回应：

近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下：

关于“常压油箱”：中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。

据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。

关于“车圈恒大”：我在5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

我们欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。

不过，就在李云飞这条微博引起行业激烈争论的时候，6月8日晚间，这条微博已经“不见”了。

目前，在比亚迪公关总经理李云飞微博中，最新发表的内容是6月8日早晨的一则视频，是关于李云飞在重庆论坛上发表的一些观点，抨击某些车企不要“恶意拉踩”。

回过头来继续讨论李云飞发布的这条微博，虽然李云飞没有点名道姓，但是明眼人都知道，这是回应吉利在前一天抨击比亚迪常压油箱。

6月7日，吉利集团副总裁杨学良在重庆汽车论坛上，发表了犀利的演讲。

杨学良说，汽车行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，就是典型的违法犯罪案件，自长城汽车举报到今天，时间已经超过两年了，还没有结论。其实行业的人是知道真相的，因为大家都会做拆车对比测试，而吉利测试得出的结论与长城举报的内容信息是完全一致的。

杨学良还力挺长城汽车董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，称“魏总是个正直的人、诚实的人，是行业的吹哨人”，并呼吁常压油箱事件“一定要有公开的结论，不能不了了之”。

杨学良指出，常压油箱这件事全球同行很关注，全国同行也很关注，到底谁对谁错？到底谁真谁假？一定要有一个公开的结论，不能不了了之。如果这么一个重大的案件都可以不了了之，那行业又如何实现自律呢？

另外，针对内卷的话题，杨学良说到：“过去一年，中国新能源汽车产业从价格战发展到恶性竞争，从口水战发展到人身攻击战。他认为，内卷是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争，而今天中国汽车界正在上演越演越烈的内卷。”