封面新闻记者 姚瑞鹏

近日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增2条行政处罚信息，处罚单位均为桐乡市人力资源和社会保障局，处罚金额分别为1.8万、1.5万元。违法事实一栏显示，当事人于2025年3月24日、4月9日在浙江省嘉兴市桐乡市同仁路988号实施了经责令改正拒不改正的行为，违反了《劳动保障监察条例》第六条的规定。6月3日，记者联系哪吒汽车，截至发稿时间未获得回应。

从销冠跌入欠薪泥潭，一张劳动罚单背后，是哪吒汽车的内外交困。就在半年前，这家公司刚因大规模欠薪、停产和裁员站上舆论风口。曾经的2022年造车新势力销冠，如今深陷销量崩塌与资金链断裂的双重旋涡：国内销量腰斩、股权遭大面积冻结、创始人被“限高”。在新能源淘汰赛中，哪吒汽车一度高举“闹海”旗帜出海，但当记者联系到哪吒汽车海外事业部副总裁李岷雪时，被告知已经辞职不清楚相关业务。而创始人方运舟为这场自救设定了明确节点：2025年毛利率转正，2026年实现整体盈利。如今，2025年已行至中途，留给哪吒的时间不多了。

困局：2024年国内销量仅6.45万辆

2024年，哪吒汽车的国内销量仅6.45万辆，同比断崖式下滑近50%——这一数字还不及它2022年巅峰时期销量的一半。更严峻的是，崩盘态势在年末加速恶化：2024年12月单月销量仅237辆，同比暴跌88.9%，几乎陷入停滞。曾经支撑其销量的主力车型哪吒U、哪吒S，在比亚迪、吉利等品牌的竞争中逐渐落后步伐。

资金链的断裂让危机进一步发酵。2024年底起，母公司合众新能源的司法风险集中爆发，股权遭冻结91次，方运舟被下达限制消费令，欠税公告累计215万元，93条被执行人记录缠身；一则“60亿融资”的传闻迅速被官方辟谣，市场恐慌加剧。

而此次的劳动罚单则揭开了内部治理的混乱。根据处罚信息，哪吒汽车对劳动监察部门的整改要求拒不执行。这与其2024年大规模欠薪、裁员的背景直接关联。依据《劳动保障监察条例》，此类行为最高可面临罚款，甚至涉嫌刑事移送。当经销商退网、车主抱怨App无法使用、供应商讨债的消息接连涌现时，哪吒汽车的品牌公信力已被推至悬崖边缘。

自救：2025年毛利率转正，2026年实现整体盈利

面对生死困局，方运舟在2024年12月紧急接管CEO职务，启动“二次创业”，并抛出六大改革举措。此前哪吒汽车海外事业部副总裁李岷雪接受封面新闻记者采访时表示，哪吒汽车战略重心全面转向海外。2024年哪吒海外销量近3万辆，占其总销量三分之一，渠道覆盖40国184家经销商。在泰国实现量产后，印尼工厂的布局已提上日程；针对巴西市场，2025年计划开设30家门店推动交付。“国内适度竞争，海外全力突破”成为新口号。2025年海外销量翻倍的目标背后，是高达10%-15%的海外毛利率支撑——这成为其现金流回血的关键。当记者再次联系李岷雪了解近期哪吒汽车海外事业情况时，得知李岷雪已从哪吒汽车辞职。

哪吒汽车组织架构的“刮骨疗毒”在同步进行：一二级部门被大幅压缩，直营店批量关闭，仅保留经销商渠道，通过AI工具优化流程，目标将人效提升40%、运营效率提高50% ，全员持股计划被推出，试图稳定团队士气。2025年1月，桐乡工厂艰难复产，前两月计划生产4000辆新车，重点保障哪吒L及海外订单。方运舟为这场自救设定了明确节点：2025年毛利率转正，2026年实现整体盈利。

对于哪吒汽车目前的困境，中国汽车流通协会专家颜景徽表示，哪吒的海外突围策略虽具想象力——东南亚市场增长潜力、本土化生产的成本优势，但比亚迪、深蓝、零跑等对手同样在加速“下南洋”。“更深的隐患在于品牌，碰撞测试零星评级、App无法使用、售后疑虑，都在持续消耗用户信任。”