11月28日消息，特斯拉近日宣布，将为搭载2170电池的老款Model 3车主提供免费更换电池的服务。这一政策的实施条件是电池健康度低于80%，这在新能源汽车行业中是一项重要的服务创新。

特斯拉的这一电池更换政策，为老车主提供了实质性的优惠，减轻了电池退化带来的担忧。这一服务的推出，可能会成为新能源汽车行业的新标准，迫使其他车企重新考虑他们的电池保修和更换政策。截止目前其他车企基本都为首任非营运车主在一定里程或年限的质保服务并没有免费更换电池的服务。

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与此同时，特斯拉全球副总裁陶琳宣布，2024年特斯拉将供应链伙伴的付款周期缩短至90天左右，较去年有所减少。通过缩短付款周期，特斯拉不仅加强了与供应商的共赢关系，也提升了整个行业的供应链效率。

特斯拉的这两项政策可能会对新能源汽车行业产生深远影响。一方面，电池更换政策可能会提高消费者对特斯拉品牌的信任和满意度；另一方面，供应链管理的创新可能会推动整个行业向更高效、更公平的方向发展。

陶琳强调，与供应商的共赢关系对企业长远发展至关重要，技术革新是增效降本、推动行业繁荣和消费者获得优质产品的关键。同时贴出了一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化示意图，有部分公司的付款时间不仅没有逐年缩短，反而明显拉长。随后，陶琳又补充说，降本要靠技术革新和减少不必要支出，并重申保障供应商利益。而这张来源于彭博社的数据图略去名字的4家国内新能源车企分别就是B、N、X、L开头的公司。

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陶琳提到的付款周期对于供应商来说意义重大。拉长回款周期是目前不少车企对供应商惯用的变相降本手段。原本三四个月的付款周期，有的车企甚至延长至半年到一年，尤其是中小型供应商很容易面临资金链问题。

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根据彭博社数据图显示，中国新能源汽车制造商的付款周期存在显著差异。一些头部企业如理想汽车维持了较健康的付款周期，其他企业则有付款周期拉长至近300天的趋势，给中小型供应商带来了更大的生存压力。

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理想因为是盈利的，所以缩短了还款周期。而另外两家快 300 天的还款周期的，如果B公司还可以接受，毕竟销量规模都足以应对风险。而 N公司的经营已经在比较高的风险上了，要么库存周转接近 300 天，要么整车卖掉但是挪去别的项目上了，不过规模也很快过 1000 亿，接近大而不倒。X公司相比较之下没有那么糟糕。而特斯拉对中国的贡献，就相当于当年的果链。技术先进信用高还款快。

据wind数据统计，2020年至2023年间，汽车零部件行业应收账款增幅达64.57%，而同期收入增幅仅为40.9%。供应链企业的现金流压力正逐步加大，部分公司如德赛西威在此期间应收账款增长了3倍，而营收仅增长1.8倍。

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从 Wind 统计的车企应付账款周期天数来看，大部分车企今年的周期在拉长，仅有特斯拉、理想、赛力斯、小米、长安等车企在缩短付款周期。其中赛力斯的变化最明显，相比去年付款周期直接缩减了一半，手握几款爆款车型保证了其稳定的现金流。而在新势力车企中，小米自然是最受关注的。

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近年来的新能源汽车市场竞争日益激烈，价格战对供应链企业的影响日趋明显。特斯拉、理想汽车、小米等因健康的现金流与合理的付款周期有不错的口碑，而部分企业则因压缩供应链成本可能导致品质下降或引起消费者质疑。未来，如何平衡消费者利益、供应商关系以及企业自身的发展，将成为每个车企必须面对的课题，也是其能否在市场中胜出的重要因素。

作者：永娟

来源：第一电动网（www.d1ev.com）