鞭牛士报道，10月26日消息，据外电报道，美国主要航空公司达美航空 (DL)已开始对 CrowdStrike 采取法律行动，就 7 月份软件中断导致全球运营中断一事在佐治亚州提起诉讼。

该事件导致7,000 个航班取消，并影响了数百万台运行微软 Windows 的计算机。这家总部位于亚特兰大的航空公司报告称，其收入减少3.8 亿美元，成本增加1.7 亿美元，且与其他受影响的航空公司相比，复苏速度较慢。

达美航空已将此案交给博伊斯席勒弗莱克斯纳律师事务所的著名律师戴维博伊斯 (David Boies)，要求 CrowdStrike 和微软赔偿 5 亿多美元。

该诉讼指控 CrowdStrike 存在疏忽和违约行为，声称这家安全供应商为了牟利而绕过了必要的测试协议。达美航空的法律文件强调，只需进行一次部署前的测试就能发现更新的严重缺陷。

达美航空的投诉详细说明了 CrowdStrike 的 Falcon 软件如何绕过该航空公司已禁用的自动更新设置并在 Windows 操作系统中创建未经授权的访问。该航空公司要求赔偿损失、诉讼费用和惩罚性赔偿。

达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 在最近接受CNBC采访时重申了公司的立场，要求对运营中断进行全额赔偿。CrowdStrike 首席执行官乔治·库尔茨 (George Kurtz) 为 7 月份的中断事件道歉，并实施运营变更以防止将来再次发生此类事件。

该公司在八月份下调了全年财务预期，以反映与客户补偿方案相关的成本。

CrowdStrike 对达美航空的诉讼作出强烈回应，声称该航空公司的主张依赖于未经证实的错误信息。

该公司发言人对达美航空对现代网络安全实践的理解提出了批评，并表示这起诉讼转移了人们对该航空公司过时的 IT 基础设施的注意力，而这才是其复苏进程缓慢的真正原因。

微软于 9 月份举办峰会，与 CrowdStrike 和其他端点安全供应商合作讨论潜在的系统改进，以解决整个行业的安全问题。

达美航空及其合作伙伴每天在全球 350 多个目的地运营超过 5,400 个航班。此类 IT 故障会破坏航空公司的运营和声誉。

在 Crowdstrike 中断后，达美航空首席运营官迈克·斯帕诺斯 (Mike Spanos) 于 2024 年 9 月辞职。斯帕诺斯于 2023 年加入达美航空，曾在六旗和百事可乐公司工作。

由于 Crowdstrike 中断的影响，美国交通部对达美航空展开调查，以检查其法律遵守情况并评估达美航空的客户服务工作。

达美航空向 2024 年 7 月航班中断后被取消的数百万乘客发放了退款。