大家都知道，对于新能源汽车来说，动力电基本上可以说是最基础的东西了，如果动力电池不行，那么这辆车在设计、智能化等各方面做得再好，一些小伙伴也会称其为“屎上雕花”，因为核心基础太差了。所以对于很多汽车厂商来说，对动力电池供应商的选择就非常谨慎，最好能找到那种价格不是很高、质量还有保证的供应商，当然这其中也有“翻车”的……

日前欣旺达旗下欣旺达动力科技有限公司成为了被告，原告为威睿电动车汽车技术（宁波）有限公司，而这起案件的核心，就是买卖合同纠纷，体现在细节上，就是原告主张2021年6月—2023年12月期间被告向其交付的电芯存在质量问题，导致原告出现了损失，要求被告向原告赔付损失23.14万元。

而欣旺达方面表示，目前经营正常，但是无法评估此次诉讼对公司本期或者期后利润的影响，将根据案件进展进行相应的会计处理。也就是说，欣旺达方面已经做好了被判罚赔偿或者和解赔偿的准备，一旦最终金额确定，欣旺达将在某个财务周期计提成本，因而可能会影响利润数据。

实际上，原告威睿电动车汽车技术（宁波）有限公司，实际上大家都非常熟悉，核心股东是吉利汽车和极氪汽车，所以这家车企在品牌层面，就是极氪汽车。而且按照极氪起诉欣旺达的时间推算，那一个阶段使用欣旺达电池的车型，就是老款的极氪001，也就是那款86度的电池，之前已经有不少车主表示，已经召回并且更换电池了，极氪品牌当时的态势就是对电池进行免费检测和免费更换，给出现问题的极氪001车型更换了电池，整体的售后还是不错的。也就是说，极氪汽车在前期承担了欣旺达电池出现问题导致的损失，现在到了秋后算账的时候了。

事实上，之前极氪汽车在相关情况说明的时候，就已经表述了这款86度电池的问题，核心就是充电速度变慢、感知电量不准、电池衰减曲线异常等问题，从极氪汽车表述的问题来看，应该是欣旺达这套电池的一致性不足，也就是同款电池在质量和性能上有差异，导致用户的车辆出现了相关问题。对于极氪001这种中高端纯电车产品而言，在电池层面出现了这种问题，对极氪品牌来说，负面作用是很明显的。

现在，关于极氪起诉欣旺达这件事，基本上也就这样了，因为欣旺达作为上市公司，必须要披露相关的进度和可能造成的利润损失，所以现在就要进一步等待，看看欣旺达方面是选择应诉，还是主动和解，但是一笔赔款肯定是少不了的，最终结果可以蹲一波。

但问题是，采购欣旺达电池的车企不止极氪一家，只不过极氪汽车到了2023年12月之后，放弃使用这款电池，所以并不意味着欣旺达此类电池在之后就没有问题，这是问题的关键。而很多车企之后还采购了欣旺达的电池或者电芯，那么这些电池是不是也可能存在同样的问题，这其中还有像理想这种头部造车新势力品牌，理想i6就有欣旺达的电池搭载，用户可以进行选择，选择欣旺达的电池，交车速度还能加快。

那么现在的问题就是，这一个阶段采购欣旺达电池的厂商，如何向用户交代，尤其是有些车辆一旦出现和极氪001 86度电池版本车型差不多的问题，厂家是不是也要启动先赔付后起诉的流程，向欣旺达要求赔偿……

总而言之，这次欣旺达被极氪起诉，是一个标志性的事件，尽管在当下，动力电池厂商的话语权比较高，但也不意味着真的出现了产品问题，主机厂和消费者就能隐忍不言，像极氪这种先期承担了责任，帮用户免费更换了问题电池，在统计了损失之后再向欣旺达主张赔偿的车企，是不是也会越来越多？