近日，律师殷清利向九派新闻反映，其因高铁中转换乘不便，将徐州东站诉至法庭。7月，徐州铁路运输法院出具《案件受理通知书》，该案将于11月25日开庭。

“经常换乘，背着卷宗等材料，每次都是一身汗，得折腾半个小时。”殷清利说，今年5月，他两次在徐州东站换乘，因换乘距离长，中转时间紧，换乘时紧张得满身是汗，“从那天起，我就想起诉了”。”

九派新闻查询发现，徐州东站设“便捷换乘”通道，但无法直接从站台通过电梯或步梯直接上至候车室，而是需要根据指引沿着出站通道行走一段距离，快到东进站口处再上电梯进入候车室。

社交媒体上，也有不少吐槽徐州东站换乘不便捷的帖子，有网友称，站台处有天桥可以直接上至候车室，但该通道被阻拦无法通过。

11月21日，九派新闻以旅客身份致电12306询问徐州东站换乘问题，其工作人员说：“徐州东站有便捷换乘通道，如果认为换乘不方便，我们可以向上反映，但也要看车站具不具备改进的条件。”

徐州东站换乘路线图。图/受访者提供

【1】律师：中转换乘通道设计极不合理

殷清利介绍，5月8日，他在徐州东站换乘，预留换乘时间为34分钟，5月20日，他再次来此换乘，预留时间为29分钟。换乘时，他需要沿中转换乘指示牌下旅客地道，然后往东广场出口行走，在即将到达出口时再搭乘电梯上到候车室，然后再寻找下一程列车的检票口。

“5月20日那天，我带着大包小包，手上的物品有6件，登上下一程列车时满头大汗，气喘吁吁。”殷清利说，“如果换成中老年人或体弱旅客，这样的换乘简直难以承受。”

他回忆，换乘当天他曾向徐州东站值班人员、检票人员反映该问题，得到的答复是其知道设计有问题，但作为一般工作人员无法解决。

随后，殷清利将徐州东站起诉至法院，请求依法判决徐州东站取消目前设计极不合理、给旅客带来巨大麻烦的中转换乘通道，改为直接在下车站台步梯、电梯及过街天桥上设置闸机等中转换乘便捷方式。并参照火车站小红帽行李搬运服务小件的收费标准，要求徐州东站赔付因两次换乘不便所带来的损失20元。

殷清利告诉九派新闻，2019年前，他曾在徐州东站进行换乘，下车后可直接通过站台步梯或电梯上过街天桥，换乘极为方便快捷。他认为站台有天桥贯穿，徐州东站具有更换换乘方式的条件。

下车后无法直接通过天桥换乘。图/受访者提供

【2】徐州东站：换乘方式合理且有指引标识

公开资料显示，2019年徐州东站候车室扩建完成，东侧站房投入使用。

“徐州发布”曾报道，徐州东站是京沪高铁的七大主要站之一，又是徐兰客运专线、徐连客运专线、徐宿淮盐铁路及徐淮宿城际铁路的始发站，特殊的区位优势，使得徐州东站成为重要的国家铁路枢纽站之一。

徐州东站东侧新站房建成后，既有京沪场进站天桥向东延长与东侧新站房候车大厅相连，同时进站天桥两侧下站台扶梯处顺站台方向向外延伸，并将检票闸口设在各楼扶梯处，从而使得京沪场候车厅与徐淮场候车厅相互连通，方便旅客乘车。

“铁路徐州站”公众号消息，2019年12月15日，东候车厅开通使用。随后，该公众号发布了在徐州东站的中转换乘方式，并沿用至今。

徐州铁路运输法院出具的徐州东站证据目录显示，2019年前，徐州东站换乘是检票出站再检票进站，禁止通过天桥换乘，天桥换乘易造成与检票上车旅客对冲，安全风险极高。但殷清利并不认可此说法。

徐州东站在证据目录中提到，其工作人员通过3次不同站台之间的换乘模拟，所用时间在10至15分钟之间，因此证明徐州东站目前中转换乘用时较短，其换乘方式合理且有中转换乘指引标识。

对此殷清利称，在模拟视频中，工作人员对路线熟悉且未携带行李也未拖家带口，实际旅客换乘时间要长于模拟时间。另外，就算换乘时间在15分钟以内，下一程车辆也要提前13分钟进行检票，那整体换乘仍需预留30分钟的时间。他认为，这会导致很多旅客因长距离、大范围的中转换乘而错过乘车，带来不便。

来源：九派新闻