11月18日消息，据天眼查APP显示，特斯拉(上海)有限公司起诉杭州无忧传媒有限公司(下称无忧传媒)一案，将于11月24日在杭州市萧山区人民法院开庭审理。案由是合同纠纷。

无忧传媒方面在接受九派财经采访时表示，因2022年公司购入一辆特斯拉，特斯拉垫付了7761元新能源补贴，要求车辆两年内行驶里程达到2万公里；此后车辆里程未达到，特斯拉拿不到国家补贴，所以要求退还7761元。

无忧传媒表示，特斯拉并没有在公司层面进行沟通，而是直接起诉，“我们会直接和对方和解，退付相关款项。”

这不是特斯拉第一次要求客户退还新能源补贴。2022年6月，有报道称，部分特斯拉用户收到了来自特斯拉要求补交款项的通知函，原因是车辆未在规定时间内达到国补政策要求的行驶里程，需退回国家补贴。

澎湃新闻曾就此向特斯拉客户服务热线咨询，对方表示确有此事。据其介绍，“购车时车价其实是补贴后售价，因为车企已先行垫付国家补贴。但国家补贴政策要求，车辆要在两年内达到两万公里行驶里程，所以，不满足条件的车辆需要返还车企先行垫付的补贴。”

2016年12月，国家考虑到存在新能源骗补的行为，对相关政策进行了完善，2018年2月做了进一步调整。新规要求：除私人购买新能源乘用车、作业类专用车等特定类型车辆外，其他新能源汽车需在2年内累计行驶里程达到2万公里方可申请全额财政补贴。车辆销售上牌后，车企可预先获得部分补贴，剩余部分需在满足里程要求后拨付。

2019年，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》称，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

此次特斯拉要求无忧传媒等购车企业退还新能源补贴，也是依据上述政策规定。除了无忧传媒之外，还有深圳市、嘉兴市等相关企业对九派财经表示，其均因购买特斯拉车辆两年后里程不达国补要求，被特斯拉起诉要求退还7000元-15000元的新能源补贴款项。目前，有部分企业已经和特斯拉和解。

据乘联分会日前披露的2025年10月份全国乘用车市场分析，今年10月，特斯拉在中国的销量降至26006辆，创三年来最低水平，销量环比下降63.64%，同比下滑35.76%，品牌排名下滑至第27位。特斯拉中国10月出口乘用车35491辆，创两年来单月最高出口纪录。