杭州的陆女士最近遇上糟心事了！去年9月花5000块买了辆带GPS的电动车，整车保修到2025年，电机保到2026年，车架还终身保修，本来觉得挺靠谱。结果今年7月19号把车放地库，一个月没碰，再想用的时候直接启动不了——充电几小时也没用，推到专卖店修，店员说电池“饿死”了，得换块新的，要650块。

陆女士一听就懵了：“我车还在保修期啊，怎么不给修？”结果店员回了句“电池不保修”，还说买车时提醒过。陆女士说根本没听过这提醒，双方吵到最后，陆女士找了记者帮忙，可官方客服也说电池“饿死”不在保修范围，其他品牌电动车也这么说。这事儿让不少人疑惑：好好的电池咋会“饿死”？商家不保修到底合不合法？今天咱就掰开揉碎了说！

一、先搞懂：电池为啥会“饿死”？网友吵翻了

首先得跟大家解释下，店员说的电池“饿死”不是真的坏到没法修，就是咱常说的“亏电”。现在电动车都装了GPS，就算车停着不用，GPS也会一直耗电，电量低到一定程度，放超过20天，电池就可能彻底亏电，跟“饿死”一样启动不了。

这事儿一出来，网友评论分成两派：

有人站商家：“买车时肯定提醒过要定期充电吧？自己放一个月不管，亏电了怪谁？使用手册里肯定写了，是陆女士自己不看！”

也有人替陆女士委屈：“650块换电池也太贵了！而且GPS耗电这事儿，商家是不是该重点提醒？光靠手册谁能注意到啊？”

还有人吐槽行业现象：“现在电动车电池都这德行？放段时间就坏，这不就是变相让人多花钱吗？”

其实网友争论的核心，就是“商家有没有尽到提醒义务”和“电池亏电算不算人为损坏”，这俩问题，咱得从法律层面好好捋捋。

二、法律分析：商家不保修，到底合不合法？

这里要用到两个关键依据：一个是陆女士买车时的“保修承诺”，另一个是《部分商品修理更换退货责任规定》（也就是咱们常说的“三包规定”）。

首先，咱得明确：电池属于电动车“整车”的一部分，正常情况下在整车保修期内，商家得负责保修——但有个前提：电池损坏不是人为使用、保管不当造成的。

根据《部分商品修理更换退货责任规定》第17条第1项：“消费者因使用、维护、保管不当造成损坏的，不实行三包，但是可以实行收费修理。” 放到陆女士这事儿里，就得看两点：

1. 商家有没有尽到提醒义务？ 店员说买车时提醒过，陆女士说没提醒。但官方客服提到，电动车电量低时会有提醒，而且使用手册里也会写“长期不用需定期充电”。法律上，只要使用手册里有明确说明，就算商家尽到了合理提醒义务——总不能要求店员把手册里每一条都跟消费者念一遍，陆女士自己没看手册，不能怪商家没提醒。

2. 电池损坏是不是“保管不当”？ 陆女士把车放地库一个月，没充电，手机上还有“电量低需充电”的提醒没注意，这明显属于“保管不当”。GPS持续耗电是已知情况，她没及时处理，导致电池亏电“饿死”，不符合三包政策里“免费保修”的条件，商家要650元更换，从法律上来说是合理的。

简单说：不是商家故意不保修，是陆女士自己没按要求保管电池，这属于人为原因，得自己花钱修。

三、给所有电动车车主提个醒：别让电池“饿肚子”！

这事儿虽然陆女士没占到理，但也给咱所有电动车车主敲了个警钟——电池真的不能“放着不管”，尤其是带GPS的新车！

1. 定期充电别偷懒：就算车不用，也得每隔10-15天充一次电，至少充到50%以上，别等电量耗尽再充，不然很容易“饿死”。

2. 买车时问清细节：不光问保修时间，还要让店员明确说清“长期不用怎么保养电池”“哪些情况不保修”，最好让店员写在单据上，免得后期扯皮。

3. 仔细看使用手册：别觉得手册没用，里面关于电池保养、保修范围的内容，都是关键信息，花几分钟看看，能避免很多麻烦。

最后说句实在话，陆女士这650块算是买了个教训。咱平时用电动车，多上点心保养电池，既不用花冤枉钱，也能让车多用几年。家人们，你们有没有遇到过电池“饿死”的情况？都是怎么处理的？评论区聊聊！