据报道，9月9日，韩国交通部表示，对《汽车管理法》实施条例修正案的立法公告将从9月10日开始，截至10月21日，为期40天。

韩国交通部表示，新立法旨在确保公众享有电动汽车安全的知情权，并补充说该部门致力于完善相关制度和法规，以进一步增强电动汽车的安全性。

9月6日，韩国政府表示，原定于明年2月生效的电动汽车电池认证系统将于今年10月开始试行，并推出了一系列措施来防止电动汽车起火。

根据韩国政府的电动汽车消防安全管理措施，国内外汽车品牌都将需要受到韩国当局的电动汽车电池认证要求的约束。另外，韩国政府将公布在该国销售的所有电动汽车的电池制造商、电池类型和关键材料等信息。

韩国政府还将扩大电动汽车电池检查清单的范围并在全国范围内扩大电动汽车电池检查基础设施。该清单目前仅评估电池的高压绝缘性，未来将增加对电池电压、电池温度和充电状态以及累积充电或放电记录等更多信息的检查。

韩国政府已决定加大对电动汽车制造商和充电运营商的问责力度，以加强消费者免受电动汽车火灾损害的保护力度。韩国政府将推动强制性产品责任保险的实施。从明年开始，没有产品责任保险的电动汽车制造商将无法获得电动汽车补贴。充电运营商将被要求购买无过失责任保险，以赔偿电动汽车火灾造成的损失。

另外，韩国政府承诺将改进电池管理系统（BMS），以更好地检测火灾风险，并将在今年年底前为BMS制定电池风险标准，以有效应对电动汽车火灾。

韩国政府还将在明年上半年启动一项试点项目：以车主同意向当局提供BMS信息的电动汽车为对象，让电动汽车具备在高风险情况下自动通知消防员的能力。

现代汽车和起亚汽车将在未配备BMS安全功能的旧款电动汽车中安装这些功能，并免费提供更新。

此外，韩国政府还将提供更多智能控制充电器，从今年的2万台增加到明年的71,000台。这些充电器可通过与BMS协同控制充电来起到双重安全保障作用。

韩国政府还计划在所有新建建筑中安装能有效防止地下停车场火势蔓延的洒水装置，以尽量减少电动汽车火灾造成的损失。已安装洒水装置的现有建筑将加强定期检查和性能改进，包括更换火灾探测器和洒水器喷头。

从长远来看，韩国政府将致力于通过开发隔膜稳定性添加剂、电池组灭火技术和推进固态电池技术来降低电动汽车电池起火的风险。固态电池可以承受更高的温度，并具有更高的热稳定性，这使其成为广泛使用的锂离子电池的更安全替代品。

来源：金融界