12月26日，欣旺达公告自家子公司欣旺达动力被吉利旗下的威睿电动汽车告了，索赔金额高达23.14亿元！

这可不是小数目，相当于欣旺达2024年净利润的近七成，要是真输了官司，半条命都得没了。

事情得从2021年说起，那年4月，欣旺达动力拿到了吉利旗下威睿公司的开发意向书，要给吉利的PMA平台供应动力电池电芯。

这个PMA平台覆盖了极氪、smart、沃尔沃、几何这些热门品牌，能拿下这个订单，当年的欣旺达绝对是风光无限。

同年9月，双方成立了合资公司“山东吉利欣旺达动力电池有限公司”，吉利给了独家供货权，欣旺达也成了吉利纯电车型的第二大电池供应商。

谁能想到，才过了几年，曾经的“蜜月搭档”就变成了法庭上的对手，这反转比电视剧还刺激。

那到底是啥事儿让吉利动了真格，一开口就索赔23亿呢？核心问题直指“电芯质量”。

威睿在起诉状里说得明白，2021年6月到2023年12月这两年半时间里，欣旺达动力交付的电芯存在严重质量缺陷，直接导致他们产生了巨额损失。

2024年12月，极氪就曾发过公告，说部分搭载欣旺达电池的极氪001 WE86车型，出现了充电速度变慢、电池容量衰减异常的问题。

当时即便没达到质保更换标准，极氪还是给用户免费换了电池包，还启动了全部车主检测。

现在回头看，威睿这次起诉追溯的正是同一时期的电芯，这时间线能对上，说明双方的矛盾早就埋下了，不是突然爆发的。

虽然欣旺达在公告里说目前生产经营正常，但也坦言没法评估诉讼对利润的影响，这话翻译过来就是“心里没底”。

电芯是动力电池的核心部件，要是电芯电压、容量、内阻不一致，充电时可能局部过载引发起火，放电时可能续航骤降甚至动力中断。

一旦出现批量质量问题，召回、维修的成本会呈指数级增长，威睿说的“巨额损失”，大概率就是这些隐性成本加起来的总数。

之前欣旺达还因为1.19亿元货款拖欠起诉过威睿，现在威睿反手就是一个23亿的质量索赔，这你来我往的，颇有点“互相伤害”的意思。

再说几句

现在还没开庭，到底是欣旺达的电芯真有质量问题，还是双方在合作中出现了其他矛盾，借着质量问题掰扯，都还不好说。

欣旺达能不能拿出证据反驳，成为关键。但不管结果怎么样，对欣旺达的影响都不小，赢了，可能会保住市场声誉，但和吉利的合作是彻底黄了。