在刚刚过去的一周里，中国汽车市场发生了哪些大事？奇瑞汽车正式在港交所主板挂牌上市；一汽股份收购卓驭科技股权案进入公示期，卓驭科技前身为大疆车载事业部；汽车车门把手强制性国标征求意见稿发布。

汽车车门把手强制性国标征求意见稿发布

9月24日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。征求意见稿提到，车辆每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手，车辆发生事故后，车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

这一举措也被视为向隐藏式门把手“喊停”，随着新能源汽车的加速普及，原本旨在降低车身风阻系数的隐藏式门把手被官方应用，车门把手的操作方式和结构型式日趋多样。但隐藏式门把手的操作多样性，也带来了操作不便。更重要的是，极大地影响到了事故救援与乘员逃生。

新标准规定了车门把手的术语和定义、结构型式、布置位置、冗余设计以及强度等方面的技术要求与试验方法。一方面，标准规范了车门把手的结构型式，明确每个车门的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的问题，这也意味着全隐藏式设计将不符合标准要求。

另一方面，新标准也明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性，要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，通过具备机械释放功能的车门把手开启车门，这极大地确保了发生事故后乘员逃生和事故救援。

一汽股份收购卓驭科技股权案进入公示期

据国家市场监管总局网站，9月22日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司公示了中国第一汽车股份有限公司收购深圳市卓驭科技有限公司股权案。文件显示，一汽股份与New Territory Technology Company Limited、卓驭科技签署协议，拟增资并收购New Territory持有的卓驭科技的股权。

卓驭科技主要从事先进驾驶辅助系统（ADAS）业务。交易前，New Territory持有卓驭科技70.65%的股权，单独控制卓驭科技。交易后，一汽股份持有卓驭科技35.8%的股权，New Territory持有卓驭科技34.85%的股权，双方将共同控制卓驭科技。

据官网介绍，卓驭起步于2016年，前身为大疆的车载事业部；2023年，随着业务不断发展以及组织建制不断完善，卓驭从大疆分拆独立；2024年6月，为了更好地以供应商和服务商的角色来服务车企客户，以及助力智能驾驶行业发展，其正式启用“卓驭”作为业务品牌。

大疆车载曾在智驾领域中颇有名气，尤其是其低成本智驾解决方案，早已下探至10万元以下车型。近期上市的红旗天工系列车型中，也有卓驭科技的辅助驾驶解决方案应用。

不过，相比其他名气较大的辅助驾驶品牌，卓驭科技近期的名声相对较小，但也有不少重点成果。卓驭此前宣布，与大众共同打造的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统已搭载上车，成为主流燃油轿车市场首个实现无图端到端高速领航辅助的燃油轿车。

对于一汽而言，相比上汽、东风等老牌国企选择与华为、Momenta的合作，一汽旗下车型在智能辅助驾驶领域的动作比较慢。在这个时候去自研追赶显然速度赶不上；与知名智能辅助驾驶企业合作，又无法获得更好的谈判优势，选择收购一家相对弱势，但能够保证“搭上车”的智能辅助驾驶企业，确实是一个好办法。

奇瑞汽车正式在港交所主板挂牌上市

9月25日，奇瑞汽车终于成功在港交所上市，股票代码是09973.HK。奇瑞汽车冲刺资本市场的路非常漫长，这次成功在香港上市，是奇瑞汽车长期冲刺资本市场，终于取得了阶段性的成果。

奇瑞汽车上市开盘价为34.20港元（发行价为30.75港元，开盘即冲刺至34.98元，涨幅一度超过13%，市值一度超过2000亿港元。最终，奇瑞汽车在资本市场的首日表现，以31.92港元收官，收盘涨幅为3.80%，相比开盘的涨幅，这个收盘涨幅几乎收窄了10%。全天换手率为3.38%，成交额为26亿。

奇瑞汽车此番在香港上市，成为了年内港股规模最大的车企IPO，募资额达到了91.4亿港元，扣除按最终发售价计算之估计应付上市开支2.66亿港元，所得款项净额为88.79亿港元。

奇瑞汽车作为老牌车企中，唯一一个没有上市的企业，也终于得偿所愿。创业早期的股权不清晰，也导致了奇瑞汽车历经多次冲击IPO未果。如今，在厘清了股权结构之后，奇瑞汽车上市终于也顺理成章。

与此同时，奇瑞汽车作为中国车企中出口的头部梯队，奇瑞汽车布局海外多年，在港股上市也有利于奇瑞汽车进一步拓展海外市场。

潇湘晨报记者胡雄